Tern ir EFBE Prüftechnik bendradarbiauja krovininių dviračių testavimo metu

Neseniai mobilumo mieste ekspertas Tern paskelbė, kad jos GSD ir HSD elektriniai dviračiai išlaikė pirmąjį, net viršija griežtus Vokietijos naujus bandymų standartus krovininiams dviračiams.

Nors krovininiai dviračiai yra populiarūs Europoje ir kituose regionuose, jie niekada anksčiau nebuvo įtraukti į tarptautinius saugos standartus, pvz., ISO 4210 standartą miesto, žygių, jaunimo, kalnų ir kelių dviračiams arba EN 15194 standartą elektriniams dviračiams. Tačiau padėtis keičiasi. Naujasis Vokietijos standartas (DIN 79010: 2020-02 Bicycles-Transporters and Cargo Bikes) įsigaliojo šių metų pradžioje, tapdamas pirmuoju standartu, nurodančiu elektrinių ir neelektrinių krovininių dviračių bandymų metodus ir saugos reikalavimus. Tiek GSD, tiek HSD išlaikė šį standartą ir pasiekė reikiamą svorio klasę.

Marcus Schröder, EFBE Prüftechnik direktorius ir vienas iš pagrindinių naujų Vokietijos krovininių dviračių standartų autorių, sakė: "Mes matėme daug krovininių dviračių, aiškiai nevykdant išsamesnių bandymų. Tai kelia nerimą." "Aiškumo dėlionės bandymų standartai yra ne tik svarbūs siekiant užtikrinti, kad vairuotojas jaustųsi ramiai, kai nešioja savo vaikus ant dviračio, bet ir skatinti gamintojus laikytis pagrindinių saugos reikalavimų. Mums labai malonu matyti tokias bendroves kaip Tern naudoti laboratorinius tyrimus, siekiant nustatyti projektavimo silpnumas

EFBE triatsistikstinis bandymas: už standarto ribų

EFBE tribano bandymas grindžiamas Vokietijos krovininio dviračio bandymo standartu, tačiau patentuota didžiausios ir perkrovos bandymo fazė pridedama prie bandymo sekos, apibrėžtos DIN 79010, siekiant patikrinti, ar produktas gali atlaikyti keistą didžiausią apkrovą esant didžiausiai apkrovai. Kraštas suprojektuotas naudoti, kuris taip pat užtikrina, kad net jei dviratis viršija ribą, dviratis vis tiek gali išlikti saugus ir kelti grėsmę perkrautų keleivių ar keleivių saugai.

Tri-testas apima 10 skirtingų kadrų testavimas nepalankiausiomis sąlygomis. Norint išlaikyti visus 10 bandymų, reikia vieno kadro, o bet kokia žala, padaryta atliekant vieną bandymą, bus tęsiama likusiems bandymams. Be to, kiekvienas bandymas atliekamas esant didesnei apkrovai, kuri bus proporcingai didesnė pagal nustatytą dviračio svorį ir geometriją. Kai kurie bandymai su rėmu ir priekine šakute naudojant Tern GSD rodo, kad jo apkrova yra daugiau nei 300 % didesnė už Europos EN 14764 standarte nurodytą miesto ir pėsčiųjų dviračių apkrovą. Akivaizdu, kad tiek GSD, tiek HSD išlaikė EFBE triatinį bandymą ir pasiekė atitinkamai 200 kg ir 170 kg apkrovos ribas, o tai reiškia, kad jos atitinka ir viršija Vokietijos krovininio dviračio standartą.

Kapitonas Josh Hong sakė: "Dviračių dizainas sparčiai keičiasi. Kai pridedate keleivius, krovinius ir variklius, jėga sparčiai didėja. Labai svarbu parengti saugos ir bandymų standartus, kurie apimtų šiuos naujus dviračius. Daugeliu atvejų nėra atitinkamo bandymo standarto sudedamosioms dalims, kurią norime išbandyti. Džiaugiamės, kad EFBE yra partneris, padedantis mums sukurti bandymų standartus, kad užtikrintume savo klientų saugumą."