Leva-EU ragina ES neįtraukti elektrinių krovininių dviračių į ES standartus

„Levos“ ir ES pramonės asociacija tikisi sušvelninti ES techninius nuostatus dėl elektrinių krovininių dviračių: gamintojams turėtų būti leista montuoti galingesnius variklius, klientams neprisiimant daugiau įsipareigojimų.

Šiuo tikslu asociacija paskyrė valdybos narį dviratininką Eddie Ecclestoną SBS smulkiojo verslo standartų (SBS) ekspertu. Pasak „Leva-EU“, organizacija yra Europos Komisijos užsakymu kartu su ekspertais stebėti MVĮ susidomėjimą Europos standartizacija. Kaip SBS ekspertas, Ecclestonas siekia sukurti geresnes taisykles LEV gamintojams ES.

Paskyrimas yra „Leva“ ES kampanijos dalis, į kurią įtraukiami elektriniai krovininiai dviračiai, kuriems netaikomi ribojantys teisiniai reikalavimai L klasės transporto priemonėms (tokioms kaip mopedai, motociklai ar „S-Pedelecs“, kurių greitis iki 45 km / h). Tokioms transporto priemonėms reikalingi draudimo numeriai, šalmai ir vairuotojo pažymėjimai vis dar yra privalomi, taip pat privaloma važiuoti keliu. Elektrinių paspirtukų sėkmę lemia ir tai, kad šios taisyklės netaikomos elektriniams paspirtukams, kurių maksimalus greitis yra 25 km per valandą ir 250 vatų. Dabar turėtų būti leidžiama elektriniams krovininiams dviračiams turėti galingesnius variklius, nesilaikant griežtesnių taisyklių.

Pasak Ecclestono, atsižvelgiant į didėjantį krovinio svorį, akivaizdu, kad nepakanka 250 vatų galios ribos, kurios privalo laikytis elektrinių krovininių dviračių gamintojai, ypač keliuose, kuriuose yra nelygios trasos, kad būtų išvengta tipo sertifikavimo, o tai reiškia, kad išvengiama tipo Priežastis sertifikavimui. Tuo pat metu Europos miestai uždraudė naudoti automobilius, furgonus ir sunkvežimius, o elektrinius krovininius dviračius gyrė kaip puikų pasirinkimą. Štai kodėl Ecclestone'as ragino daugiau tokių transporto priemonių neįtraukti į teisės aktus.

Kiekvieną dieną gaunu „Leva-EU“ prašymus iš mažų įmonių, kurios nesupranta ES reglamentų." Tikimės, kad SBS gali labai padėti supaprastinti standartus ir padaryti juos veiksmingesnius, geriau koordinuojant įvairias susijusias direktyvas. Ecclestonas sakė:" Visų pirma, mes norime užtikrinti, kad būsimi elektrinių krovininių dviračių standartai būtų tinkami mažoms įmonėms."

ES teisinis pagrindas

2013 m. Europos Vadovų Taryba ir Parlamentas nusprendė iš Reglamento (EB) Nr. 168/2013 L kategorijos neįtraukti tik elektrinių dviračių su 25 km / h pedalo pagalbine ir 250 vatų pedalo pagalba. Visi kiti elektriniai dviračiai turėtų atitikti originalius mopedų ir motociklų su vidaus degimo varikliais techninius reikalavimus, kurie verčia gamintojus atlikti sudėtingas ir brangias procedūras, tokias kaip „S-Pedelec“. Elektrinių dviračių gamintojai šiuo metu apriboja savo transporto priemonės galią iki 250 vatų, kad apeitų taisykles ir vėlesnius modelių patvirtinimus.

„Leva-EU“ atstovauja lengvųjų elektrinių transporto priemonių gamintojams Europos Sąjungoje, Norvegijoje, Šveicarijoje, Kinijoje ir Pietų Korėjoje. Daugelis jų yra mažos elektrinių dviračių kompanijos Europoje. Eddie Ecclestonas pakomentavo:" Labai svarbu, kad „Leva-EU“ turėtų stipresnį balsą per SBS, nes tai yra pagrindinė organizacija, galinti padėti daugiau įgyvendinti LEV skyriui. Geros taisyklės ir reglamentai, kurie ne visada yra taip gerai žinomi ES lygiu. Koronaviruso krizė spartina LEV naudojimą kaip saugų, alternatyvų, ekologišką ir sveiką kelionės būdą. Tačiau teisės aktai turi būti derinami su šiuo sektoriumi ir yra rimtų problemų. Problema ta, kad šios taisyklės nėra naudingos LEV. Būtina skubiai išspręsti šią problemą."