Europos dviračių importo padidėjimas 30 proc

Tais metais, kai rinką kamavo įtemptos tiekimo grandinės problema, Dviračių importo apimtys ES šalyse gerokai išaugo. Nuo „Ebike“ pardavimo tempo rinkos vertė buvo lėta ir stabili.

Į Europą importuojamų dviračių gaminių vidutinė mažmeninė kaina smarkiai išaugo. Ebike importas Europoje išaugo dviženkliu skaičiumi, o tai viršijo į Europą importuojamų dviračių gabenimo apimtį.

Bendras 2022 m. Azijos dviračius eksportuojančios šalies pardavimas, palyginti su 2021 m., sumažėjo. Bendras paprastų dviračių skaičius sumažėjo nuo 5,4 mln. transporto priemonių 2021 m. iki daugiau nei 5 mln. vienetų pernai, tai sumažėjo 6,37 proc. Didžiausia šalies Kambodžos pasiūla išaugo 18,44 proc., iki 1,2 mln. Šiuo metu šalis tiekia beveik ketvirtadalį ES importuojamų dviračių. Kambodžos rinkos dalis išaugo nuo 18,9 procento 2021 m. iki 23,8 procento 2022 m.

Tačiau dauguma Europos Sąjungos dviračių dešimtuko 2022 m. išsiuntė mažiau nei 2021 m. Užsakymai, įskaitant tradicines dviračių gamybos šalis, įskaitant Kiniją, perduodami į Bangladešą, Tunisą ir Tailandą.

Visų pirma, Bangladešas šiuo metu išgyvena dviračių gamyklų statybos bumą. Šalies eksporto skatinimo biuro teigimu, Bangladešas aktyviai siekia jį diversifikuoti, daugiausia dėmesio skirdamas inžineriniams gaminiams ir dviračiams, kad atitiktų augančius tarptautinės rinkos poreikius. Šiuo metu Bangladešas yra viena iš šalių, kuriai taikomas atleidimas nuo importo mokesčio, kuris taikomas ES dviračiui.